自3月14日0#块施工起至9月29日5#块施工结束止，历时200天，京杭运河特大桥主桥左幅5#块施工顺畅完成，标志着京杭运河特大桥左幅施工慎重进入全速突进阶段。

  京杭运河特大桥全长1202.2米，桥面总宽34.5米，其间主桥80+135+80米波形钢腹板预应力混凝土接连桥梁，选用单箱单室直腹板方式，主桥上构单幅16个悬浇节段，是徐州市最大跨径波形钢腹板接连桥梁，为徐州至明光高速公路贾汪至睢宁段（徐州东部绕越高速公路）建造工程的要点操控性工程。

  京杭运河特大桥主桥选用波形钢腹板PC组合箱梁、悬臂现浇施工。波形钢腹板为1600型组合委曲方式，波形钢腹板间选用“单面冲突+角焊接”衔接、与顶板选用翼缘型衔接、与底板采纳嵌入型衔接、平幅段设置栓钉与横隔板进行衔接；为反抗桥梁的改变和畸变效应，分别在5#、11#、15#块设置混凝土板墙式横隔板；一起在0#～3#块、边跨现浇段选用“波形钢腹板+内衬混凝土”组合方式抗剪。因为钢材与混凝土弹性模量相差较大，施工全套工艺流程中结构极易有裂缝；一起，5#块之前波形钢腹板空间姿势操控，直接影响主桥成桥线#块之前施工为工程建造重难点的重要位置。

  为保证工程建造顺畅推进，东绕越项目办会同项目部精心安排、缜密布置，屡次举行专题会议、讲座及观摩会等专题活动，优化资源配置，对挂篮装置及行走、波形钢腹板空间姿势操控、钢筋装置、预埋件定位、模板组装、混凝土浇筑等施工工艺进行全过程精细化管控，管理人员紧盯现场、全程盯梢，保证施工全套工艺流程操作标准、安排有序，全方位保证施工安全可控，工程质量合格。

  该桥上跨国家二级航道—京杭运河，是《江苏省高速公路网规划》中“十五射六纵十横”的重要组成部分。建成后，关于进步东绕城高速服务水平，减轻京台高速徐州段交通压力具有极端严重战略意义；一起也利于周边乡镇对外出行，利于人员物资的快捷运送转化和旅游资源开发，对徐州城区向东开展、拉动经济工业等起到极大的推进效果。